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山东神光,华贸物流(603128)午后触及跌停 短线遭遇一定抛压




   华贸物流(603128)周三下跌10.00%。公司以跨境现代综合第三方物流为主业,目前旗下全资分子公司84家,拥有国际空运、国际海运、工程物流、仓储物流及核电、电力特种物流等核心业务,基本实现了跨境物流服务产品的全覆盖。值得一提的是,2017年5月,中国诚通入主,成为央企之间划转上市公司控股股权第一例。另外,公司一季度净利润6752万元,同比下滑12%。二级市场上,昨日上海本地股大跌,该股午后触及跌停,短线遭遇一定抛压。

中金公司,长青股份(002391)2018年年报点评:18年业绩符合预期 募投项目助力成长




    2018年业绩符合预期
    长青股份公布2018年业绩:营业收入30亿元,同比增长33.6%;归属母公司净利润3.19亿元,同比增长40%,对应每股盈利0.89元,符合预期。2018年公司毛利率同比下降1.2ppt至24.5%,其中除草剂毛利率同比增加1.33ppt至23.3%,杀虫剂/杀菌剂毛利率同比下降4.46/0.71ppt至26.73%/14.64%。公司拟每10股派息3元并转增5股。
    发展趋势
    2018全年业绩高增长,4Q18环比下降。2018年农药市场产品紧缺,公司及时调整产品结构,突出主打产品销售,全年收入和利润实现高增长;公司积极拓展海外市场,2018年实现自营出口14.45亿元,同比增长71.8%。受3Q18我国农药产品抢出口,以及4Q18我国农药整体淡储进程缓慢、外贸订单减少等影响,4Q18公司业绩环比下降,4Q18实现营收7.13亿元,同/环比下降0.3%/11%,归母净利润0.66亿元,同比增长2.5%,环比下降19.1%。
    氟磺胺草醚、丁醚脲等销售良好,看好麦草畏需求前景。目前公司氟磺胺草醚产能2400吨,主要面向出口,由于草甘膦抗性问题,氟磺胺草醚和草甘膦复配产品带动需求增长良好;公司丁醚脲已成为先正达主要供应商,丁醚脲产销量将继续增加。公司麦草畏主要用于传统领域市场,目前产能5000吨,产销量约4000吨,未来伴随耐麦草畏转基因作物种植面积推广,全球麦草畏需求将继续增长,有望带动公司麦草畏销量增长。
    募投项目助力公司继续成长。公司发行可转债募集资金建设2000吨氟磺胺草醚、500吨三氟羧草醚、6000吨麦草畏、1600吨丁醚脲、3500吨草胺磷以及500吨异恶草松等产品,其中丁醚脲有望2Q19投产,麦草畏和草铵膦有望2020年贡献效益。
    盈利预测
    维持2019/20年盈利预测不变。
    估值与建议
    目前公司股价对应2019/20年市盈率12.1/10.5x。因行业估值中枢上移,上调目标价7%至15元,较目前股价有18%的上涨空间,目标价对应2019/20年14/12xPE。
    风险
    农药产品价格下降,募投项目进展低于预期。

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国泰君安证券,龙头房企7月经营月报:销售稳增拿地下降 利差扩大过程暂缓


    龙头销售环比下降,同比维持高速增长。6月份龙头冲刺年中业绩之后,15家龙头房企7月单月销售环比增速由升转降,单月销售总额达3005.09亿元,环比下降32.57%。但是同比依然保持较高增速,同比增速43.26%,增速相对上月上升2.02个百分点。从7月单月房企销售情况来看,TOP6-10龙头增速最快。TOP5房企实现销售金额1666.06亿元,同比增速分别达25.39%;TOP6-10位房企7月销售金额高速回升,同比增长100.75%,处于各线龙头中最高水平;TOP11-15的房企销售金额同比增速达40.89%。
    7月集中度由升转降,龙头拿地同比下降。我们统计的13家龙头房企(受数据来源影响,融创中国与世茂房地产暂时不统计拿地明细,本期新补充富力地产)拿地集中度由2018年6月的36.30%小幅下降到2018年7月的33.83%,低于2017年同期的36.44%。7月监测的13家龙头房企拿地总建面同比下降22.57%,至1922.06万平;其中万科拿地总建面领跑其它房企,共计848.40万平,其中三线城市建面占比为67.81%。
    龙头之间出现分化,整体强度基本持平,万科集团与招商蛇口7月拿地强度最高。我们通过当月拿地总金额/过去12个月移动平均销售额来衡量房企当月的拿地强度。2018年7月监测龙头房企拿地强度指标为0.53,与上月基本持平,低于去年0.65的水平。从监测的13家龙头房企情况来看,7月万科集团、招商蛇口与绿城中国该比值最高,拿地强度最大,补库存力度较大;保利地产与金地集团紧随其后。而部分开发商如中国恒大、雅居乐集团等拿地力度远低于近12个月的移动平均值。
    7月份保利地产、金地集团同期限债券利率下降,利差扩大过程暂缓,信用问题的关注度下降。地产板块的违约风险并不存在,市场担心地产违约风险,主要源自于高地价和限房价,同时回款减少带来偿债压力。从近期新发行的债券来看,龙头公司的债券利率上行趋势不大,同一公司不同期的信用债票面利率甚至出现下行,新发产品利率下行说明信用利差扩大过程暂缓,信用问题并没有成为资本市场的重点观察问题。以金地集团为例,7月份发行的5年期公司债(第四期)票面利率为5%,相对于6月份发行的5年期公司债(第三期)票面利率5.7%反而下降。
    投资建议:2016年9月30日调控以来,对影子银行监管政策出台较晚,使得这一轮周期被拉长,企业纷纷进行了加杠杆行为,而去杠杆过程,在短期之内,都会体现为超预期的基本面数据,预计年底开始下降。预计Q3数据都将持续好转,年底出现基本面回落。推荐万科A、保利地产、招商蛇口、华夏幸福等公司。

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证券时报网,特斯拉确认上海建厂 产业链股能否复制苹果概念股的辉煌?


    特斯拉在当地时间周二(6月5日)召开了年度股东大会。公司表示目前所有Model3生产线都达到了每日500辆的稳定产量,quitelikely在本月末实现周产5000辆的目标。第三条总装生产线2周前安装完毕,帮助实现这一目标。明年某一时间将达到周产万辆。如果美国消费者现在预订,可以3-4个月取车。明年进入更多国际市场,包括右舵车国家。
    股东大会上,特斯拉披露了在中国上海建设美国以外首个工厂的计划,与当地政府的谈判积极进行中,最快将于下个月达成协议并宣布。此外,欧洲工厂将于今年年底宣布。特斯拉CEO艾隆-马斯克在大会上表示,与在美国的工厂不同,新的无畏舰(Dreadnought)工厂将同时生产电池和组装车辆。
    有分析认为特斯拉在汽车界的地位堪比苹果在智能手机界的地位,2007年被称为苹果元年,伴随着智能手机的普及,苹果产业链在A股培养了一大批诸如立讯精密、信维通信、歌尔股份、欧菲科技、奋达科技、德赛电池、安洁科技类的产业链牛股,WIND苹果指数从最低的900多点,最高涨至11899点,涨幅超过12倍。
    而电动汽车的市场规模远超出智能手机的规模,随着特拉斯中国工厂落地,国产化的逐步实现,将利好整个产业链的发展,特别是动力电池产业链。同时,一些优秀的国产零部件供应商也有望进入到特斯拉的供应体系当中。
    对于特斯拉加快推进中国工厂计划,机构认为,股比放开政策、以及汽车关税的下调均是催化因素,更重要的是外资对于中国市场的重视。
    今年4月17日,国家发改委公布了放宽汽车行业的外资股份比例限制的时间表,其中新能源汽车外资股比限制将于今年取消。此前,政府规定外资车厂只能通过合资形式存在,且持股比例最高不能超过50%。
    太平洋证券认为,2017年,全球新能源汽车总销量超过了142万辆,累计销售突破了340万辆。国内新能源汽车总销售量77.7万辆,新能源汽车累计销量达到180万辆,在全球累计销量中超过50%,可以说,全球50%以上的新能源汽车市场处在中国,而且相对于目前的渗透率而言(乘用车市场渗透率不足3%),中国市场的增速将在未来5-10年仍保持高速增长。
    数据显示,自去年10月以来,新能汽车指数经历连续调整,下跌幅度接近30%。
    锂电池指数也累计下跌了近25%。
    期间主要受到新能源汽车骗补事件影响,补贴审核从严以及补贴标准退潮令行业备受打击。
    梳理A股的上市公司发现,目前特斯拉概念股主要包括电池、配套零部件两大快。
    电池方面,国泰君安认为,特斯拉是高镍锂电池的代表(NCA),高镍811及高镍电解液符合行业发展的方向,预判今年是811电池的元年,今年的高镍811类似于2016年三元、2017年的湿法隔膜,产业逻辑、爆发时点都有很强的相似性,2018年是811元年,明年将是普及适配大年,推荐811高镍正极环节:杉杉股份、当升科技。规模优势外更需要高端添加剂配方,811更需要高品质电解液,首推新宙邦,电解液是行业竞争最充分的行业,市场格局已基本形成,其他电解液企业难以撼动新宙邦和天赐材料的市场地位,随着811的发展,对电解液的要求提升,新宙邦在海外811配套电解液的出货也将会成为国内811电解液的龙头企业。
    配套零部件方面,证券时报网全面梳理了目前机构关注的最纯正的特斯拉产业链公司:
    旭升股份:方正证券认为,公司是特斯拉的核心铝合金零部件供应商,主要配套ModelS、ModelX、Model3等车型。公司在对特斯拉原有传动系统、动力系统等零部件供应的基础上,提高了产品集成度,增加对特斯拉油泵、变速箱、电池组等成套零部件的供应。零部件轻量化是新能源汽车的趋势,公司在特斯拉之外,目前已与蔚来、采埃孚、宁德时代、长城汽车、江淮汽车开始合作,顺利打开中长期成长通道。
    中鼎股份:5月23日,公司下属子公司美国ACUSHNET近期收到客户的通知,公司成为特斯拉新能源车型电池冷却系统密封类产品的批量供应商。万联证券认为,此次成为特斯拉新能源车型电池冷却系统密封类产品批量供应商(包括之前的沃尔沃P319纯电动平台项目和奇瑞捷豹路虎L551纯电动平台项目电池模组密封条产品的批量供应商)是对公司在新能源电池模组密封领域技术实力的进一步认可,由于特斯拉为全球新能源汽车龙头制造商,能够取到良好的示范效应,对公司未来进一步拓展新能源汽车业务将会产生积极的影响。
    南山铝业:财通证券认为,南山铝业在国内汽车板领域率先取得突破,其他企业短期难以追赶。车身铝板对加工工艺、精度和性能要求较高,就目前的国内汽车材料的现状来看,主要的汽车板材供应商来自美国Alcoa、美国Novelis、加拿大Alcan和德国Hydro。而国内企业发展进度较为缓慢,公司作为铝加工的领军企业,率先在该领域取得突破,目前已通过多家汽车生产厂商产品认证,实现了国内市场与国外市场的批量供货。至于国内同行,正在积极布局该领域,但是考虑到研发进度、建设进度、设备磨合、技术难度、人才等因素,预计五年内很难有其他企业构成实质性竞争;公司作为行业龙头,优先受益市场广阔空间。假设特斯拉建厂年产100万辆汽车,按照单车ABS用量500kg,需求量50万吨,只考虑内板,也有30万吨左右,假设南山铝业的10万吨产线满产,预计每年可贡献利润10亿,如果扩大产线至20万吨,年利润可达到20亿,如果2020年汽车板业务能够贡献10亿利润,占比整个公司利润30%,如果再加上其他高端制造业务,整体占比有望达到40%。特斯拉在中国建厂最受益的并不是锂钴等资源,而是特斯拉必须或者适宜在当地采购具有成本优势的产品,汽车铝板和钕铁硼算是两个明星产品,如果考虑到单车用量价值,南山铝业达到6000元以上,远高于钕铁硼(2000元/辆)。
    中科三环:东北证券认为,公司是Model3永磁同步电机主力供应商,份额占比60%左右。看好公司在新能源汽车驱动电机领域的积极布局,预计未来Model3将拉动公司钕铁硼磁材产销1500吨,利润增厚0.9亿。
    岱美股份:安信证券认为,公司公已取得了特斯拉ModelX、Model3和ModelS车型的遮阳板指定供货单位资质,其中ModelX已经量产供货,预计年订单销售额为人民币6500万元,占公司2016年营业收入的2.37%,预计单车供应价值量或超过1000元。此外公司也取得了蔚来汽车有限公司ES8和ES6车型的遮阳板采购订单,其中ES8车型预计年订单销售额为人民币1000万元,占公司2016年营业收入的0.36%。特斯拉和蔚来汽车分别是国内外新能源领域的代表型龙头企业,公司产品顺利进入其供应链体系,未来新能源车企的车型快速上量有望为公司贡献可观业绩弹性。
    三花智控:中泰证券认为,三花汽零专注于汽车空调及热管理系统控制部件,在膨胀阀国内市占率超37%,全球市占率超16%,位居第二。公司自2010年开始为特斯拉供货,目前是其多个热管理系统零部件产品的一级供应商,单品价值量达1300~2000元。
    永利股份:公司曾于2015年公告其子公司青岛英东模塑科技的子公司青岛英联汽车饰件有限公司与特斯拉签订合作合同。海通证券认为,根据合同,特斯拉将青岛饰件纳入开发、供应产品、提供支持性服务的供应链。目前公司仍与特斯拉保持合作关系,但业务体量较小,未来若特斯拉在国内成功建厂,认为公司此块业务有望快速放量。
    联创电子:东方证券认为,目前公司获得特斯拉的车载镜头订单,特斯拉一辆车搭载8颗摄像头,随着Model3量产,公司将直接受益于特斯拉的出货量大幅提升。此外,公司也与国际Tier1汽车零部件供应商、国际知名ADAS芯片厂商建立合作关系。
    天汽模:国金证券认为,公司为特拉斯提供了从模具产品到模具技术服务的转变,模具技术服务具有较高的盈利能力,对公司业绩有较好的贡献。公司从产品制造向产品服务升级,不仅提升盈利能力,同时能够增强与特斯拉的黏性,有利于公司后续提供更加多元化的产品或服务,从而深度受益特斯拉高成长,是特斯拉产业链纯正标的。
    云海金属:海通证券认为,公司镁合金压铸件主要用于汽车方向盘骨架及其他零部件,部分产品供给特斯拉的一级供应商。当镁价低于铝价的1.5倍时,汽车部分部件将出现以镁代铝趋势,《节能与新能源汽车技术路线图》提出到2020年我国每辆汽车平均用镁量达到15公斤,汽车年用镁量预计将超过50万吨。
    上述个股中,目前,三花智控、联创电子、永利股份、杉杉股份、岱美股份、南山铝业等动态市盈率低于30倍,目前部分个股已公布2018年中报预告,联创电子、永利股份、三花智控等中报预增。
    

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证券时报网,瀛通通讯(002861):达晨系拟减持不超2.4%股份




    瀛通通讯(002861)4月18日晚间公告,深圳市达晨创恒股权投资企业(有限合伙)、深圳市达晨创泰股权投资企业(有限合伙)、深圳市达晨创瑞股权投资企业(有限合伙)拟6个月内合计减持公司股份不超295.2万股,即不超总股本的2.4%。

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全景网,海航控股(600221):2月份载客数为48.03万人 同比下降93.49%



  全景网3月16日讯 海航控股(600221)发布2020年2月主要运营数据公告,2月份载客数为48.03万人 同比下降93.49%;1-2月载客数为509.27万人,同比下降64.82%。此外,2020年2月,公司货邮运输8.64千吨,同比下降71.42%。

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证券时报,浙建集团借壳多喜爱(002761)拟实现数字化转型




    “重组双方各有诉求。”6月20日下午,多喜爱(002761)重大资产重组媒体说明会上,浙建集团总经理陈桁将拟借壳湘股多喜爱事项定义为“互利共赢”。
    对浙建集团而言,在浙江省“凤凰计划”推动下,借道多喜爱实现上市计划,拓展融资渠道,为后续发展提供推动力;多喜爱原实控人则成功出清股权,脱身质押流动性风险“泥潭”。
    对于浙建集团“先买壳,后借壳”的方案设计,陈桁表示,“重组过程中跟各方在法律上和交易模式都进行了探讨和咨询,双方的重组符合政策和法律导向。”
    陈桁表示,未来浙建集团将在模式转型上加快步伐,打造数字驱动型的建筑集团。
    置入资产评估采用收益法
    浙建集团拟借壳多喜爱,其中核心数据资产评估是昨天重组说明会关注焦点。
    重组草案显示,多喜爱将以其拥有的置出资产与国资运营公司拥有的部分置入资产的交易定价等值部分进行置换。同时,上市公司向交易对方以非公开发行股份的方式购买置入资产超出置出资产定价的差额部分,并对浙建集团进行吸收合并。
    根据评估报告,置出资产交易定价为7.16亿元,置入资产交易定价为80亿元。本次交易完成后,浙建集团将成为上市公司主要经营主体,浙江省国资委将成为上市公司的实际控制人。
    值得一提的是,在本次交易中浙建集团拟置入资产评估采用的是收益法而非市场法。
    坤元资产评估有限公司进行了本次重组资产评估,其与会代表应丽云表示:“我们调查了浙建集团同行业的相关上市公司,但同行业上市公司在评估基准日前5个月股价波动非常大,公司市值与其真实价值可能存在较大差异,因此不适合采用上市公司比较法进行评估。”
    此外,应丽云表示,不采用交易案例比较法的原因是:在浙建集团同行业的并购案例中,中国中铁、江山化工、安徽水利等,这些交易案例重组对象主营业务是市政工程或铁路工程,与浙建集团主营业务房屋建筑的可比性也不强。
    此前,深交所在关注函中也对评估的合理性提出了问询。多喜爱在回复函中表示:目前浙建集团的业务模式已经成熟,在延续现有的业务内容和范围的情况下,未来收益能够合理预测,与企业未来收益的风险程度相对应的折现率也能合理估算。
    借力资本实现数字化转型
    公开数据显示,2016年至2018年,浙建集团营业收入分别为558.46亿元、563.91亿元和656.75亿元,归母净利润分别为5.25亿元、6.84亿元和8.20亿元。2016年至2018年,浙建集团扣除非经常性损益后归属于公司普通股股东的净资产收益率均达到14%以上。
    根据业绩承诺,浙建集团2019年度、2020年度、2021年度的合并报表范围内扣除非经常性损益的归属于母公司的净利润分别不低于6.87亿元、7.84亿元、8.61亿元。
    为何2019年度、2020年度的承诺净利润低于2018年业绩?
    中国国际金融股份有限公司张磊表示,主要是非经常性损益带来2018年基数较高。浙建集团2018年归属于母公司所有者的净利润为8.20亿元,但其中当年非经常性损益达到2.15亿元,扣除非经常性损益后的归属于母公司的净利润为6.05亿元。因此,浙建集团2019年度、2020年度、2021年度的合并报表范围内扣除非经常性损益的归属于母公司的净利润分别不低于6.87亿元、7.84亿元、8.61亿元,年复合增长率约为11.95%。
    陈桁表示,未来浙建集团将加大“两外”市场(省外市场与海外市场)的拓展,并在模式转型上加快步伐,紧跟建筑工业化的趋势,打造数字驱动型的建筑集团。
    “数字驱动型的建筑产业将带动我们集团和传统建筑业根本性的变革。”陈桁介绍,浙江省是未来社区的试点城市将构建未来邻里、教育、健康、创业、建筑、交通、能源、物业和治理等九大场景,有关企业或将因此跟浙建集团合作。
    据悉,浙建集团也曾考虑IPO,但后因时间进度的原因放弃,转而选择借壳多喜爱。

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